De très très nombreuses rues sont équipés d’un système de guidage au sol comme vous pouvez le voir sur ces photos suivantes :

Ce système est constitué de dalles de directions (dalles carrées avec un relief sur la longueur et posées au sol dans le sens de la marche) et de dalles de « d’attention » (dalles carrées avec un relief pointillé pour indiquer un changement de direction, un arrêt, …). Le système est ingénieux et très répandu à Beijing (dès qu’un trottoir est refait, il était adapté « accessibilité »).

C’est l’une des choses qui m’a le plus frappé dans le métro de Beijing : il est assez bien adapté aux personnes présentant des handicaps. Je peux le remarquer chaque jour et je vous propose un petit panorama des dispositifs que l’on retrouve quasiment dans chaque station de métro.

Premièrement, il y a souvent une rampe d’accès pour les personnes en fauteuil roulant

Juste devant l’entrée principale du métro, vous avez un interphone qui vous permet d’appeler de l’aide. Et je pense qu’il y a vraiment quelqu’un qui répond, vu le personnel que l’on peut trouver dans le métro)

S’il y a un escalier, vous trouverez très souvent un dispositif d’aide aux fauteuils roulants que les usagers peuvent manipuler sans aide extérieur : boutons d’appel de la plateforme, boutons de déploiement, boutons de montée ou de descente sur la plateforme.

Les zones de portiques d’accès contiennent toujours un passage dédié aux fauteuils roulants.

Pour finir, la dernière photo présente une initiative que je trouve très très intéressante, simple, pratique : le braille sur les rambardes des escaliers avec les indications de l’endroit où l’on se trouve ou où l’escalier amène. Bien sur, vous trouvez ce braille en haut et en bas des rampes. Si simple, mais si utile pour les déficients visuels.

Bien sur, c’est la jeunesse du métro de Beijing (2 lignes ouvertes en 1971, 1 en 2002, et le reste depuis 2007) qui a permis et permet de le concevoir en tenant compte de l’accessibilité, par rapport au métro parisien qui est plus que centenaire et qui n’a pas été conçu initialement pour faciliter l’accès aux handicapés, et qui est donc très difficile à adapter (et puis les moyens financiers mis en place ne sont surement pas les mêmes).